“低空经济”正以其专有魔力与无尽后劲，成为经济范围的一颗新星。

　　2021年它被崇拜列入国度绸缪，2024岁首度被写入政府责任阐发, 一时候成为高频热词，备受各界关爱。低空经济为区域经济发展与产业交融带来了普遍的发展后劲，据泰斗机构预测，到 2026 年，我国低空经济限制有望打破万亿元。

　　面对低空经济万亿级新赛说念，各大车企纷纷发力，竞相布局飞行汽车，崇拜切入低空经济新赛说念。

　　一周之内，三家车企接踵公布飞行汽车范围的最新弘扬：12月14日，小鹏汇天分步地飞行汽车“陆地航母”在上海公开飞行；12月18日，广汽集团发布全新飞行汽车品牌，亮相新家具，构建新出行格式；12月21日，长安汽车文告与亿航智能协作，布局飞行汽车运用场景。

　　车企扎堆跨界“逐空”

　　广汽集团在飞行汽车范围动作常常。12月18日，广汽集团发布全新飞行汽车品牌——GOVY高域，该品牌首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet也于当日首发亮相。据悉，GOVY AirJet罢显著颠倒200km的航程里程，还相沿30分钟快速补能。将来若搭载广汽全固态电板，有望将续航里程提高至400km。

　　值得一提的是，这并非广汽集团的首款飞行汽车，早在昨年6月的广汽科技日上，广汽首款分步地多旋翼飞行汽车便已发布并奏效首飞。

　　广汽集团总司理冯兴亚默示，广汽将快速推出基于生成式AI的端到端智能驾驶工夫，和行业当先的端云一体大模子多模态交互系统，为立体灵敏出行的发展带来更多可能。

　　长安汽车则聘请与亿航智能联袂，共同开展飞行汽车关系工夫研发。

　　12月21日，长安汽车文告与亿航智能坚毅政策协作条约，将共同围绕飞行汽车（含电动垂直起降航空器“eVTOL”和狭义的陆空两栖飞行汽车）的研发、制造、销售和运营等神情，布局飞行汽车运用场景，推动买卖化程度。

　　长安汽车董事长朱华荣默示，将来五年将在低空经济范围插足颠倒200亿元，推动飞行汽车产业的快速发展；将来十年，插足超1000亿元竭力于探索陆海空等立体出行责罚决议。

　　小鹏汽车旗下的小鹏汇天通常在飞行汽车范围获得显贵弘扬。

　　12月14日，小鹏汇天分步地飞行汽车“陆地航母”在上海公开飞行。这款飞行汽车预售单价在200万元以内，2026年收场量产请托，绸缪产能为年产1万台。

　　此前，10月18日，奇瑞在天下革命大会上对外展示了三体复合翼飞行汽车，之前其已奏效首航试飞，飞行距离约80km；10月12日，寂静控股旗下沃飞漫空全自研政策家具 AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）考证机完成国内第二次对外公开演示飞行。

　　低空经济风口正盛，热度抓续攀升，越来越多的车企高调入局，布局飞行汽车范围。

　　聚焦低空经济，斥地万亿级市集

　　车企积极布局飞行汽车，背后是对低空经济普遍后劲的潜入知悉。

　　低空经济以低空空域为依托，以通用航空为主体，交融先进工夫与新兴业态，正从传统航空功课向更等闲范围拓展，涵盖空中不雅光、物发配送、救急支柱、城市空中交通等运用场景。

　　政策相沿力度也在不断加大。从国度到方位政府，齐高度青睐低空经济发展，纷纷出台关系政策。举例，广州全面布局低空产业发展，出台《广州低空经济发展绸缪》《广州低空经济发展引申决议》等文献，冷落到2027年低空经济举座限制达到1500亿元傍边的主张，并积极激动广州低空数字空域和智联网设立。

　　上海海外汽车城也积极激动低空智驾的示范场景落地，上海智能汽车软件园于 2024 年落地了无东说念主机范围的先导孵化神情，通过提高赋能智商、搭建产学研用平台、构建革命生态等，诱惑低空智驾范围的顶尖东说念主才和优质企业，促进科技恶果挽回落地。

　　这些政策和设施有劲地推动了低空经济加快产业化。

　　据关系机构预测，将来几年，天下低空经济市集限制将呈现爆发式增长。在我国，跟着低空空域治理改进的渐渐激动，低空经济发展环境抓续优化，瞻望到 2026 年，我国低空经济限制有望打破万亿元。

　　飞行汽车行为低空经济的迫切载体，将在这一发展程度中演出关节变装，为车企开辟全新的增长弧线。

　　据高域品牌独创东说念主苏庆鹏先容，广汽集团绸缪在2025年崇拜入手飞行汽车家具的适航认证，布局分娩线并开启预订，渐渐试点并收场"多元站点-大地交通-低空出行"的买卖化落地。

　　靠近双重挑战，探索破局之路

　　尽管飞行汽车远景宽绰，但现时仍靠近诸多挑战。

　　苏庆鹏在继承21世纪经济报说念记者采访时坦言：“现时边临的主要问题包括律例和程序的不完善、政策律例的暗昧、基础门径的不完善以及如何责罚高安全低资本的家具等。”

　　具体来看，工夫层面，飞行汽车需要在能源系统、飞行执法、安全保险等多方面收场关节打破。举例，如安在确保飞行安全的前提下，提高飞行汽车的续航里程与载重智商，是亟待责罚的问题。此外，飞行汽车还需要适当复杂多变的征象条目与地舆环境，这对其感知、避障等智能系统冷落了更高要求。

　　生态层面，低空经济的发展需要完善的基础门径与政策律例相沿。现时，我国低空范围的基础门径设立相对滞后，缺少饱和的起降场面与配套作事门径。同期，针对飞行汽车的适航程序、飞行治理等政策律例尚不完善，制约了飞行汽车的买卖化运用程度。

　　面对这些挑战，车企一方面加大研发插足，推动工夫革命，不断优化飞行汽车的性能与安全性；另一方面，共同参与行业程序制定与基础门径设立绸缪，助力构建健康可抓续的低空经济生态系统。

　　广汽臆度院院长吴坚进一步补充说念：“现时咱们还有许多莫得克服的工夫贫寒，比如电板的能量密度、如何作念到出行方便性和粗劣耗的聚拢等”。为了责罚这些问题，广汽集团正在进行原始革命或集成式革命，将航空业的空气能源学工夫运用于飞行汽车上，以降粗劣耗并提高续航智商。同期，广汽集团正在研发下一代的电板工夫，其能量密度将是当今电板工夫的一倍。“到那一天，我肯定大湾区将不错全面遮掩飞行汽车的生态运用。”

　　车企接踵布局飞行汽车J9体育网，是对将来出行形势的斗胆探索，亦然推动低空经济发展的迫切力量。尽管前列说念路充满挑战，但跟着工夫的不断颠倒与生态环境的渐渐完善，飞行汽车有望从看法走向本质，为东说念主们带来愈加方便、高效的出行体验，为低空经济注入新活力，开启全新的低空出行期间。