在MEGA身上，理思没能着实解开从增程爆款升沉到纯电爆款的方程式，并将这说念勤恳往后延了泰半年。当天，理思汽车公布了旗下最新车型理思i8官图信息。据了解，i系列是理思汽车全新的纯电SUV系列，将与L系列、MEGA并排，3个家具系列共同组成齐备的车型矩阵。

　　理思L系列增程车型已接踵成为爆款。据懂车帝数据，理思L7在畴前的一年里卖了127168辆，是30万级新动力SUV里断层最初的爆款。关于理思汽车来说，超12.7万辆的销量虽然进击，但理思L7怎样打动耗尽者、让其惬心掏钱买单的才调论，更具究诘价值。

　　如今纯电新车不得不发，理思第二次向纯电发起冲锋，在增程车型上的爆款因子，无疑给理思的纯电车型带来无尽思象空间。

　　藏在细节中的高档感

　　谈及理思L7的得胜，不少东说念主第一时辰思到的是雪柜、彩电、大沙发。动作在国内新动力车限度创始“家电”赛说念的车企，理思确乎因此收货了热度和销量，不外跟着越来越多同业开动像素级效法，会发现雪柜、彩电、大沙发显露不是销量的充要要求。

　　在理思L7深度试驾中，时间财经发现藏在细节中的高档感，亦然爆款的进击杀手锏。

　　场合灯与车说念识别关联，打灯后因故不可变说念也不需要手动取消，灯号自动住手；自动停车功能不错聘请在车位框中靠左或靠右停，幸免被旁车“开门杀”；离车泊入功能不错触摸主驾门把手快捷启动，市面上同类功能车型还需要掏动身点机操作......

　　以上虽然皆是一些小功能，跟当初理思堪称花了2亿元研发的无断点星环灯，以及开行业先河的车身智驾“小蓝灯”访佛，不会对驾驶、乘坐本人带来质的改革，却是时时给车主提供高档感惊喜的细节。

　　值得一提的是，上述提到的这些细节，皆是在理思L7上市后OTA（Over the Air长途空中升级）而来。至于车上原本就让东说念主印象深远的地方，在上市跳跃两年后，依然是市麇集最初的水平。

　　举例HUD（昂首表露）。如今配备HUD的新车越来越多，致使有尺寸跳跃20英寸的，但再用上理思L7的HUD，依然是唯一档的体验。尤其是理思L7的HUD因为刷新率较高，无论是智驾SR界面如故盲区录像头画面，不雅感皆相配通顺，高档感油但是生。

　　不难发现，这些体现理思L7之专有的功能，大多与智能辅助驾驶关连，这碰劲佐证了理思近一年在智能化研发方面的迢遥插足奏效显赫。从客岁下半年开动，业内越来越多的声息夸襄助思在智驾赛说念还是挤进行业第一梯队。

　　功能上，端到端+VLM道路下的车位到车位智驾功能还是全量推奉上车。实质体验上，理思L7（10.15.7版块智驾）在城区智驾历程中对缓行车辆的绕行、通过无标认知口的踏实性、变说念超车战略等方面，皆如老司机一样应酬幽静。

　　在“雪柜彩电大沙发”不再荒谬的配景下，理思L7的智能化高档感，成为其爆款方程式中不可或缺的一个因子，这在i系列纯电新车上相同适用。

　　纯电爆款的畅思

　　皆说理思的第一次试水纯电变现不得胜，但其实这需要看怎样界说得胜。

　　数据表露，从理思MEGA在2024年3月上市至本年1月，其销量为11605辆，在统统这个词纯电MPV市麇集名秩序5。这么的成绩开荒在MEGA约53万元起售价的基础上，排在MEGA前边的纯电MPV，有两款最贵型号不超16万元的车型，另外两款车型平均售价不超50万元。

　　在车主群体里，对理思MEGA招供度较高的标签，是该车简约的驾乘惬意性。基于理思L系列底盘调教的素养累积，MEGA的底盘调教出说念即巅峰。

　　回到理思L7 Ultra身上，其车重2.5吨，不外在空气悬架和CDC通顺可变阻尼减震器的合作下，车辆即使相对急地加快或刹车，车身的俯仰皆不至于令东说念主感到突兀。访佛地，车辆变线、转弯时的侧倾也不会相配显露。

　　和理思L系列善始善终偏厚爱型的底盘调教作风，是车重近2.8吨的理思MEGA“俘虏”耗尽者的要津。后续i系列纯电车型淌若能连接这么的优良传统，同期，尽可能优化转弯半径补助车辆隐约逶迤的天真性，其爆款成色便还是相配凸起。

　　不外，比拟驾乘体验，理思i系列纯电车型的难点，还在于外不雅内饰想象上。以理思L7为典型的L系列车型领有精深年青女性车主，这足以评释其外不雅内饰想象的颜值之高。左证官方信息，理思i8接收全新的外不雅想象，极具高档感、科技感，是理思汽车前瞻-前锋想象话语的连接，亦然下一代纯电SUV的想象场合。淌若i系列纯电动车约略领有一套匹配外不雅想象话语的全新内饰，战胜会令市集为之一振。

　　瞻望理思的2025年，以L7为代表的L系列增程车型依然会是理思坚实的基本盘，但思要完成70万辆的年销量野心，挖掘增量大势所趋九游会体育，i系列纯电车型有待发力。